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| 鐵路建設(shè)：京滬高鐵天津特大橋獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng) |
日前，2013－2014年度“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”表彰大會(huì)在京召開，中鐵十九局集團(tuán)五公司參建的京滬高速鐵路天津特大橋獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。 新建京滬高速鐵路天津特大橋全長(zhǎng)113.693公里，為世界第二長(zhǎng)橋，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)。施工中采用多項(xiàng)新技術(shù)、新材料，其中《CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備》達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，2013年2月通過國(guó)家驗(yàn)收。十九局集團(tuán)五公司承擔(dān)了天津特大橋靜海和西青梁場(chǎng)、共1130榀900噸箱梁的預(yù)制任務(wù)。施工中采用的新型CRTSII型板，國(guó)內(nèi)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，他們先后進(jìn)行方案優(yōu)化16項(xiàng)，成功研發(fā)自制了控制梁面6面坡的提漿整平機(jī)，實(shí)現(xiàn)在4米的范圍內(nèi)誤差小于3毫米，解決了梁面平整度控制的難題。 |
