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      在過去的幾年中，無(wú)論是去非洲還是其他新興市場(chǎng)國(guó)家，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)總是不遺余力地推介中國(guó)高鐵。如今，根據(jù)美國(guó)彭博新聞社的報(bào)道，李克強(qiáng)的努力開始"結(jié)果"：2014年，中國(guó)四大鐵路裝備和建設(shè)公司都獲得高利潤(rùn)。

      自2013年10月的歐亞之行，克強(qiáng)總理向泰國(guó)總理英拉、中東歐十六國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人介紹中國(guó)高鐵，成為中國(guó)高鐵的"代言人"，使得"高鐵外交"與"熊貓外交"、"乒乓外交"相媲美之后，中國(guó)高鐵出口已經(jīng)不僅是戰(zhàn)略布局，更是戰(zhàn)術(shù)推進(jìn)，不僅停留在國(guó)家層面的號(hào)召上，也體現(xiàn)在企業(yè)的商務(wù)參與上。

　　中國(guó)高鐵既能促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，使得國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理化；又能在短短幾年間駛出國(guó)門，成為眾多歐亞國(guó)家眼中的"寵兒"，不得不說(shuō)是基于克強(qiáng)總理在不同場(chǎng)合對(duì)中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)推介的 "高鐵三論"，即技術(shù)論：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠；價(jià)格論：價(jià)格低，性價(jià)比高；運(yùn)營(yíng)論：運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富。短短幾年間，中國(guó)鐵路堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，使中國(guó)一舉成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了從"追趕"到"引領(lǐng)"的跨越，成為引領(lǐng)世界潮流的"火車頭"。

　　作為中國(guó)高鐵升級(jí)版的第一列車長(zhǎng)，克強(qiáng)總理親自推介高鐵技術(shù)，彰顯的更是一種管理者的自信。俗話說(shuō)"火車跑得快，全靠車頭帶。"一列火車的速度、方向、目的地全由車頭控制，火車頭確定了方向和路線后，整列火車就可以心無(wú)旁鶩地前進(jìn)，憑正確的方式以最快的速度行進(jìn)在既定的道路上。克強(qiáng)總理的積極性勢(shì)必對(duì)中國(guó)高鐵的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，堅(jiān)信通過他的率先垂范，勢(shì)必能更進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路人的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力，激勵(lì)著他們把所有的精力和才華都投入到最適合自己的鐵路工作中去，從而創(chuàng)造出最大的工作效率和業(yè)績(jī)，促使中國(guó)高鐵持續(xù)升級(jí)。