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　　10日下午3點50分，一列車頭兩側噴涂有“和諧號”和“高速綜合檢測列車”字樣的黃色動車從成都東站始發(fā)，首次在成渝客專上開跑。這列高速檢測車是給線路設施體檢的醫(yī)生，因為它是黃色的，因此被稱為“黃醫(yī)生”。它首上成渝客專試跑，主要是對成都東至永川東段進行確認檢查，按照最高運行速度每小時160公里運行，為下一階段聯(lián)調聯(lián)試進行準備。

 

　　即將投運的成渝客專，將成為繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后兩地間第三條鐵路線，也是兩地之間最快的鐵路線路。建成后，兩地旅行時間有望縮短到1小時15分左右，成都到上海等地用時也將相應縮短，標志著“完整版”的滬漢蓉大通道將面世。

 

　　該線路西起成都東站，沿線設站簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、沙坪壩，最終抵達位于菜園壩的重慶站，全線共設12個站點。此前根據(jù)交通運輸部發(fā)布的消息，因為沙坪壩火車站綜合交通樞紐工程沒有跟上預計工期，成渝客專從璧山駛出后將直接到重慶北站，暫時改停重慶火車北站北站房。

 

　　整個成渝客專有不少重難點工程，其中四川最長的高鐵雙線隧道——新龍泉山隧道全長7328米，橫跨龍泉山斷層，地質相當復雜。資陽沱江特大橋，連續(xù)兩拱鋪設無砟軌道，其中一孔跨度達180米，屬于全國連續(xù)兩拱跨度最長之一的特大橋，相比有砟軌道，無砟軌道更安全可靠，而相應的技術標準難度也更大。