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| 中國高鐵到底有多牛？全球嘆服！ |
習(xí)近平主席開始對英國進(jìn)行國事訪問，屆時將討論高鐵合作。值得注意的是，英國財(cái)政大臣奧斯本特地選擇在中國宣布開放總額度為118億英鎊的高鐵2號項(xiàng)目建設(shè)合約的競標(biāo)。 此前，在9月末公布的《第七次中英經(jīng)濟(jì)財(cái)金對話政策成果》中，中英雙方一致認(rèn)為2015年4月成立的中英鐵路聯(lián)合工作組是成功的。 除了英國，美國也看好中國高鐵。就在9月份，中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司簽署協(xié)議，合作建設(shè)經(jīng)營美國西部快線高鐵。為何美國和英國都如此青睞中國高鐵呢？聽我們娓娓道來。 中國高鐵世界第一 中國的高鐵建設(shè)被譽(yù)為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡，頻頻刷新世界紀(jì)錄。從引進(jìn)技術(shù)到領(lǐng)先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得國人點(diǎn)贊，也贏得世界目光。“中國速度”已經(jīng)在世界市場占有一席之地。 高速鐵路發(fā)展至今，全球高鐵在行使速度上排行以中國為首，其次是中國臺灣、韓國。以下是全球十條高速鐵路系統(tǒng)。 1、中國CRH2高鐵 2、中國臺灣THSR高鐵 3、韓國KTX高鐵 4、日本新干線 5、西班牙AVE 6、英國“歐洲之星” 7、法國TGV 8、日本MLX01 9、德國TR-07 10、日本MLU001 或許有人問憑什么中國高鐵能成為世界第一？那我們來看看中國高鐵所創(chuàng)下的輝煌記錄吧！
中國高鐵大紀(jì)錄 運(yùn)營里程最長 2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)11萬公里，其中高鐵里程達(dá)到1．6萬公里，超過世界高鐵營業(yè)里程的一半，是當(dāng)之無愧的“世界第一”。 運(yùn)營時速最高——486.1公里 時速486.1公里——這是噴氣飛機(jī)低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，CRH380AL新一代高速動車組創(chuàng)造了時速486．1公里的世界鐵路運(yùn)營第一速。 輪軌試驗(yàn)時速最高——605公里 2011年12月，由中國南車研制的更高速度試驗(yàn)列車，又稱500公里試驗(yàn)列車，在中國南車四方股份公司落成，設(shè)計(jì)速度500公里，在高速列車國家工程實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)造了605公里的最高輪軌試驗(yàn)速度。夠快了吧！ 世界等級最高的高鐵——京滬高鐵 2011年6月，京滬高鐵建成投產(chǎn)，這是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長1318公里。 要知道，連接中國最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去年客流量過億。2014年7月1日，在開通運(yùn)營三周年之際，京滬高鐵對外宣布正式盈利，按營業(yè)稅口徑計(jì)算，全年有望實(shí)現(xiàn)利潤12億元左右。 世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵 2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運(yùn)營。哈大高鐵營業(yè)里程921公里，設(shè)計(jì)時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設(shè)23個車站。根據(jù)最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達(dá)到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區(qū)。中國高鐵在這樣冷的地方經(jīng)受住了考驗(yàn)，贊！ 世界單條運(yùn)營里程最長高鐵——京廣高鐵 2012年12月26日，全球運(yùn)營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運(yùn)營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設(shè)計(jì)時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經(jīng)濟(jì)的拉動作用就將達(dá)到2758．44億元。建一條高鐵，拉動一方經(jīng)濟(jì)，此言不虛。 世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵 2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高鐵。除此之外，它還享有不少“第一”：一是它途經(jīng)煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風(fēng)區(qū)，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風(fēng)區(qū)的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽(yù)為“世界高鐵第一高隧”。 最驚人的高鐵運(yùn)量 這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現(xiàn)“一票難求”。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。 |
