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| 湖北跨度最大！武漢四環(huán)線跨京廣鐵路高架橋頂推段右幅合龍 |
記者今從中鐵十一局四公司獲悉，8月23日13時58分，由該司擔(dān)負(fù)施工的武漢四環(huán)線跨京廣鐵路高架橋頂推段右幅順利合龍。據(jù)悉，該高架橋是湖北境內(nèi)跨京廣鐵路首座頂推橋，更是湖北境內(nèi)跨度最大的頂推橋，頂推橋有望在下月初全部合龍。 武漢四環(huán)線位于武漢五環(huán)線(外環(huán)繞城高速)和城市三環(huán)線之間，全長約143公里，路段90%以上為橋梁，按照設(shè)計時速100公里、雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 其中，龔家鋪至中洲段為四環(huán)線“南段”工程，全長17.33公里。由中鐵十一局四公司負(fù)擔(dān)施工任務(wù)的四環(huán)線南段跨京廣鐵路高架橋全長3365.1米，其中跨京廣頂推橋段跨越京廣鐵路四股道及兩股聯(lián)絡(luò)線。 記者了解到，該高架橋的重難點(diǎn)為跨京廣鐵路長170米的頂推段，采用鋼箱梁施工，頂推段分左右幅兩部分，與京廣鐵路交角79.4度，頂推段橋面總寬41.9米，總重4300噸。鋼箱梁施工采用東西側(cè)對頂，在合龍支架上合龍，合龍支架設(shè)置在京廣上行線與南車專用線之間，采用步履式頂推法跨越京廣鐵路施工，是該工程的技術(shù)重難點(diǎn)和安全風(fēng)險重要卡控點(diǎn)。 為盡量減少對京廣鐵路運(yùn)營影響，中鐵十一局集團(tuán)武漢四環(huán)項(xiàng)目部積極經(jīng)中國鐵路武漢局集團(tuán)、武漢交投集團(tuán)、設(shè)計、監(jiān)理等單位多次溝通協(xié)調(diào)，右幅鋼箱梁頂推施工安排在京廣鐵路正線的“天窗期”進(jìn)行，一周兩次，每次在中午12時至下午14時開展施工，頂推有效施工時間100分鐘。經(jīng)多方共同努力，最終歷時十天將橋跨82.5米鋼箱梁、頂推33米順利到達(dá)設(shè)計位置。 中鐵十一局集團(tuán)武漢四環(huán)項(xiàng)目經(jīng)理姚青松介紹，此工程跨越運(yùn)輸繁忙的京廣鐵路和城市主干道武昌大道，施工程序繁瑣、施工難度大、安全風(fēng)險高，為確保施工安全，項(xiàng)目部在京廣鐵路東西兩側(cè)分別設(shè)置兩名安全防護(hù)員24小時進(jìn)行監(jiān)控。自8月14日開始，在持續(xù)近兩周的封鎖頂推施工期間，項(xiàng)目部主要管理人員全程跟蹤、現(xiàn)場督導(dǎo)，中國鐵路武漢局集團(tuán)相關(guān)單位投入配合人員達(dá)150余人次，有力地助力推了頂推施工，九月初，頂推橋左幅也將完成合龍。 據(jù)悉，武漢四環(huán)線全線建成后，不僅能完善武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)布局，增強(qiáng)武漢市區(qū)過江通道能力儲備，發(fā)揮路網(wǎng)整體功能，緩解武漢市五環(huán)線(繞城公路)與三環(huán)線的交通壓力，與各個城市主要干道、三環(huán)線、高速出口公路、繞城高速公路實(shí)現(xiàn)互連互通，形成武漢東部、東南、南部、西南、西部和北部等六大新城組群，四環(huán)線也將成為連接新城組群交通樞紐、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的“最佳連接線”。 |
