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| 合福高鐵安徽段月底合龍 |
9月17日，記者從負(fù)責(zé)巢湖東站工程建設(shè)的相關(guān)部門了解到，目前，巢湖東站站臺(tái)主體工程基本結(jié)束，合肥南站至巢湖東站軌道已全線貫通。合福高鐵安徽段接觸網(wǎng)架設(shè)分江北、江南段進(jìn)行，月底將合龍。 當(dāng)日上午，記者在合福高鐵巢湖東站看到，合福高鐵巢湖東火車站機(jī)組成員駕駛恒張力架線車正在檢修高鐵接觸網(wǎng)。車站兩個(gè)島式站臺(tái)及兩座雨棚主體工程已經(jīng)結(jié)束。東站為2個(gè)島式站臺(tái)，4站臺(tái)面。其中，正線2條、到發(fā)線2條無(wú)砟軌道鋪設(shè)已經(jīng)結(jié)束，側(cè)線兩條到發(fā)線軌道尚未完工，主線兩根接觸網(wǎng)導(dǎo)線也已經(jīng)架好。
車站一位負(fù)責(zé)檢查高鐵接觸網(wǎng)的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這輛架設(shè)高鐵接觸網(wǎng)所用的恒張力架線車是江北段唯一的一輛，價(jià)值7000多萬(wàn)呢，目前在國(guó)內(nèi)也是最先進(jìn)的。他們每天開著這輛小“火車”從合肥南站出發(fā)，順著新修的合福鐵路一路南下，速度達(dá)到每小時(shí)70公里。合福高鐵安徽段接觸網(wǎng)架設(shè)分江北、江南段進(jìn)行。江北段自6月份開始，從合肥南站一直往南架設(shè)。目前，兩條主線的接觸網(wǎng)架設(shè)已經(jīng)過(guò)了無(wú)為站，月底將與江南段連接。
據(jù)悉，合福高鐵安徽段正線鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成，安徽江北境內(nèi)有4個(gè)高鐵站。2015年初，合福高鐵將實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2015年7月全線可望建成通車。合福高鐵建成后，如果按時(shí)速250公里計(jì)算，巢湖至北京約4個(gè)半小時(shí)，巢湖至合肥僅需10多分鐘。
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