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備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目，昨在山東省環(huán)保廳網(wǎng)站現(xiàn)身。當(dāng)天，山東省環(huán)保廳正式公布了濟(jì)青高鐵項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件受理公示。根據(jù)公示內(nèi)容，濟(jì)青高鐵線路全長(zhǎng)307.83千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米每小時(shí)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資599.21億元，總工期4年。因?yàn)樯婕皬V泛，僅環(huán)評(píng)報(bào)告書就寫了565頁(yè)紙。環(huán)評(píng)調(diào)查共回收了6000多份調(diào)查表，超過九成的被調(diào)查者贊成該項(xiàng)目的建設(shè)。
全線9座車站3座在青島
    新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會(huì)濟(jì)南市，終到青島市。線路自石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長(zhǎng)307.83公里，橋隧比83.92%,共設(shè)9站。工程另含其它相關(guān)工程78.08公里。
    環(huán)評(píng)報(bào)告書認(rèn)為，濟(jì)青高速鐵路是“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西聯(lián)濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道；濟(jì)青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。濟(jì)青高速鐵路的實(shí)施對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
    環(huán)保報(bào)告認(rèn)為項(xiàng)目可行
    環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為，濟(jì)青高鐵屬于環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）的重要工程，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃在山東省區(qū)域的補(bǔ)充，與沿線城市規(guī)劃、山東省主體功能區(qū)和山東省生態(tài)功能區(qū)相協(xié)調(diào)。工程建設(shè)將會(huì)對(duì)所在地區(qū)的自然生態(tài)、水、氣、聲、振動(dòng)等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，由于在設(shè)計(jì)中采取了積極有效的防治措施，環(huán)評(píng)報(bào)告也提出了有針對(duì)性的環(huán)保措施和建議，工程對(duì)環(huán)境的不利影響降低至最小，從環(huán)保角度項(xiàng)目建設(shè)可行。
    建隧道連接青島新機(jī)場(chǎng)
    此外，濟(jì)青高鐵還將建設(shè)和青島新機(jī)場(chǎng)的連接隧道。機(jī)場(chǎng)隧道位于膠州市膠東街道辦境內(nèi)，北起汪家莊村，向南依次經(jīng)過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道總長(zhǎng)7250米。隧道自北向南主要經(jīng)過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機(jī)場(chǎng)、膠濟(jì)線、膠東鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及龍發(fā)熱電廠區(qū)。機(jī)場(chǎng)隧道位于膠萊平原區(qū)，微地貌為剝蝕平原向沖海積平原過渡區(qū)，地表大部已辟為耕地。新機(jī)場(chǎng)綜合交通系統(tǒng)由城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成。濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專于膠州北站換邊后，膠濟(jì)客專出膠州北站后折向南，以隧道形式與新機(jī)場(chǎng)交通系統(tǒng)銜接，機(jī)場(chǎng)隧道長(zhǎng)度 7.25公里，膠濟(jì)客專于規(guī)劃新機(jī)場(chǎng)地下二層設(shè)機(jī)場(chǎng)站，車站平面布置位于機(jī)場(chǎng)中軸線東側(cè)110米處。