據(jù)新華社消息，全國人大代表、中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖5日表示，將全力支持中國高鐵“走出去”，而備受關(guān)注的中泰高鐵合作正在快速推進。
中泰鐵路合作可謂一波三折，在英拉執(zhí)政時期中泰就簽署了“大米換高鐵”合作備忘錄。但隨著泰國政局的變化，中泰鐵路合作被擱淺。巴育政府上臺，雙方重啟了談判，經(jīng)過不懈努力，去年12月19日，兩國總理在曼谷共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的簽署。此次擬建設(shè)的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術(shù)、標準和裝備建設(shè)。
當今世界正進入高鐵時代，高鐵建設(shè)市場競爭日趨激烈，除了中國外，還有日本、法國、加拿大等國參與其中。此次泰國鐵路項目就有日本與我們競爭。從國際市場的競爭來看，高鐵市場迅速發(fā)展，從西方發(fā)達國家到東南亞國家，修建高鐵的愿望十分迫切，誰能搶得先機，就能在高鐵市場競爭中處于領(lǐng)先位置。此次中泰鐵路項目的合作對于中國高鐵走出去戰(zhàn)略必將起到巨大的推動作用。
對于泰國來說，選擇與中國合作是一個雙贏的局面。中國鐵路建設(shè)尤其是高鐵建設(shè)，不僅有科學(xué)的施工體系、較高的技術(shù)工藝，成本也是參與競爭企業(yè)中最低的。泰國正是看到了中國鐵路的強大競爭力和靈活的合作方式才最終選擇由中國建設(shè)首條準軌鐵路。
對于鐵路部門而言，中泰鐵路合作具有十分重要的意義，這是一次難得的鐵路出口機會。正如盛光祖所言，目前中泰高鐵項目正在快速推進，中國高鐵的技術(shù)標準將在東南亞得到落地。這樣，在富余的高鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為利潤的同時，也可以向全世界展示中國高鐵的技術(shù)。
當下，最為重要的是中方的參建單位要做好充分準備，包括施工準備、技術(shù)準備等等，按照雙方簽訂的合作協(xié)議，盡快開展前期工作，為此次高鐵建設(shè)做好鋪墊，從而使中泰鐵路合作項目成為中國鐵路尤其是高鐵出口的示范項目，這對于中泰合作、對于中國鐵路出口甚至建設(shè)連通東南亞的高速鐵路網(wǎng)將是一次難得的實踐機會，意義不言而喻。
