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       新建鄭州經周口至合肥鐵路（鄭合高鐵）于8月初發(fā)布了首次環(huán)評公示，并于8月22日上報可研報告，目前正待有關部門批復。預計項目最快將在年內開工，計劃2019年建成，屆時合肥可實現(xiàn)兩小時到鄭州、4小時到西安。

　　進展 可研報告已上報待批

　　鄭合高鐵是一條中原連接華東及東南的高速鐵路。來自省發(fā)改委的消息顯示，鄭合高鐵于2013年9月開始進行前期勘測與設計工作。去年5月底完成預可研報告，今年8月初發(fā)布首次環(huán)評公示，并于8月22日上報可研報告，目前正待相關部門批復?？裳袌蟾嬉坏┇@批也就意味著這條高鐵即將動工修建。

　　“鄭合高鐵自鄭州南站引出，經許昌、周口至安徽境內界首、阜陽，阜陽至合肥段利用規(guī)劃中的商合杭高鐵。因此新建的是鄭州至阜陽的這部分高鐵，準確來說是鄭阜高鐵。”省發(fā)改委鐵辦相關人士告訴記者，他們正提請將“鄭合高鐵”改名為“鄭阜高鐵”并即將獲得通過。

　　變化 安徽省內新增臨泉站

　　根據環(huán)評單位公示的內容，新建鄭州經周口至合肥鐵路位于河南省東南部、安徽省西北部地區(qū)，線路自河南省鄭州市引出，經許昌、周口至阜陽市，接商合杭鐵路至合肥樞紐，新建鄭州南至阜陽西線路全長約270公里。另新建鄭合鐵路聯(lián)絡線、城際聯(lián)絡線、商合杭鐵路聯(lián)絡線。

　　據悉，鄭合高鐵目前已經確定設計時速為350公里，計劃工期4年，預計最快2019年底建成。“此次可研報告較前期有所修改，安徽境內增加了臨泉站。”省發(fā)改委鐵辦相關人士透露，根據最新進展，鄭合高鐵（鄭州至阜陽段）沿線設有11個站，分別是鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝站、西華站、周口東站、項城北站、沈丘北站、界首南站、臨泉站和阜陽西站。“除了鄭州南站和阜陽西站利用現(xiàn)有站臺擴建外，其余均為新建站點。”

　　意義 合肥至鄭州用時縮短

　　鄭合高鐵建成后，合肥人乘高鐵去鄭州將有兩種選擇，一是從合肥出發(fā)，沿商合杭高鐵，經阜陽、亳州一直到達商丘，從商丘再沿鄭徐（徐州）高鐵，經開封到達鄭州；二是從合肥出發(fā)，沿商合杭高鐵到達阜陽，順著鄭合高鐵往周口方向行駛，途經周口、許昌等地到達鄭州。

　　“鄭合高鐵作為溝通中部城市的重要鐵路，投用后將分擔商合杭高鐵的40%客流，緩解了商合杭高鐵的壓力，方便了沿線各地居民的出行。”該人士表示，鄭合高鐵也是合肥至鄭州之間最近的一條高鐵通道。

　　目前，鄭合高鐵部分路段已經開始了配套工程的施工建設，線路開通后，鄭州到合肥只需兩小時。鄭合高鐵開通后，通過鄭西高鐵相連，合肥還可實現(xiàn)4個小時左右到達西安。另外，隨著鄭州到太原、蘭州的高鐵相繼開建或建成后，合肥到華北、西北的主要城市也會變得更便捷。隨著鄭合高鐵的推進，中國從長三角、海西區(qū)前往西北地區(qū)的直線高鐵有望全部成形，即從銀川到鄭州，經合肥到杭州（上海、廈門）的高鐵有望打通?！?br />