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       日前，丹江口市六里坪鎮(zhèn)，千余名建設(shè)者正熱火朝天在此施工。隨著十堰、安陸、襄陽等地同時開工，武漢至十堰高速鐵路全線開工，進(jìn)入建設(shè)高潮。

　　漢十高鐵是我省和中國鐵路總公司共同籌資建設(shè)的一條特大鐵路項目，投資估算約527.5億元。全程設(shè)站13座，線路全長399.126公里，設(shè)計時速350公里，計劃4年建成。建成后，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時。

　　2014年，漢十高鐵被國家納入到長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通武漢至西安客運專線規(guī)劃，地方城際鐵路上升到國家高鐵路網(wǎng)。今年2月，漢十高鐵隨州至棗陽段先期開工。

　　昨日，該標(biāo)段施工方中鐵大橋局透露，目前，隨州境內(nèi)1標(biāo)段長21.27公里路段全線開工，工程隊已進(jìn)駐600多人，160多臺大型機(jī)械設(shè)備，下一步還將增加200多人，達(dá)到建設(shè)高峰。中鐵十一局啟動了隨州、十堰境內(nèi)75.77公里長的施工以及近800公里鋪軌任務(wù);中建三局承建的孝感市境內(nèi)21.4公里云夢至安陸區(qū)間同步啟動。

　　漢十高鐵建成后，武漢到十堰比現(xiàn)有動車節(jié)省2小時。襄十隨城鎮(zhèn)帶與武漢城市圈將實現(xiàn)“公交化”運行，沿線3000萬居民出行更加便捷。

　　省鐵路辦表示，聚焦湖北，漢十高鐵串起武漢城市圈、鄂西生態(tài)旅游圈、長江經(jīng)濟(jì)帶、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)“兩圈兩帶”協(xié)調(diào)發(fā)展，助推鄂東城市群和襄十隨城市群聯(lián)動發(fā)展;放眼全國，作為武漢至西安高鐵的重要組成部分，漢十高鐵是湖北連接大西北、溝通東南沿海地區(qū)最快捷的客運通道，有利于提升湖北對外開放水平，對接“一帶一路”。

　　據(jù)省鐵路辦有關(guān)人士介紹，目前，湖北在全國鐵路網(wǎng)版圖上已經(jīng)形成“四縱三橫”路網(wǎng)骨架，被譽(yù)為“祖國立交橋”。

　　已經(jīng)形成的縱向“四縱”包括既有京廣線、京廣高鐵客運專線、京九線及焦柳線;橫向的“三橫”包括滬漢蓉大能力貨運通道(武康線、武九線組成)，滬漢蓉快速客運通道(武合、漢宜、宜萬線組成)，從安康經(jīng)荊門、長荊、麻武線組成的客貨運通道。

　　另外，還有“兩橫一縱一斜”啟動建設(shè)：“一橫”即武漢至西安的客運通道。還有“一橫”重慶黔江至張家界至常德快速客運鐵路(簡稱黔張常鐵路)經(jīng)過湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣。“一縱”的全國貨運大通道——蒙華煤運通道也經(jīng)過湖北，“一斜”鄭州至萬州高鐵，也經(jīng)過湖北省襄陽、?？?、興山、巴東等地，目前均已啟動建設(shè)。