高鐵南站開(kāi)通試運(yùn)行后，車輛從東西方向均可進(jìn)入高鐵南站，東落客平臺(tái)連接道路。包河大道高架直連高鐵路的2條匝道，高鐵路連接?xùn)|落客平臺(tái)的2條進(jìn)站匝道，東落客平臺(tái)連接廬州大道的2條出站匝道；西落客平臺(tái)連接道路。徽州大道高架北方向連接西落客平臺(tái)的2條進(jìn)出站匝道，高鐵路西方向連接西落客平臺(tái)的2條進(jìn)出站匝道，西落客平臺(tái)下行內(nèi)部出租待客區(qū)的專用匝道。此外，各公交、出租、社會(huì)車輛停車場(chǎng)和待客區(qū)均具備使用條件，內(nèi)部相關(guān)道路、人行通道與周邊道路的出入口可供通行。
試運(yùn)行期間市民如果想要從高鐵南站搭乘高鐵，可選擇從東西落客平臺(tái)進(jìn)入高鐵出發(fā)層。東西落客平臺(tái)，專供進(jìn)站乘客下行使用，車輛即停即走，除進(jìn)入西落客平臺(tái)的出租車外，均無(wú)法進(jìn)入下層停車場(chǎng)。其中，東落客平臺(tái)采取北進(jìn)南出，西落客平臺(tái)采取南進(jìn)北出模式。
交警部門歸納了南站周圍的交通組織方式：
進(jìn)入東落客平臺(tái)線路
包河大道高架方向：北方向—高鐵路—進(jìn)站匝道—東落客，并相應(yīng)的返回；南方向—繁華大道—廬州大道—高鐵路—進(jìn)站匝道—東落客平臺(tái)，并相應(yīng)返回。
進(jìn)入西落客平臺(tái)線路
1、徽州大道高架方向：北方向—進(jìn)站匝道—西落客平臺(tái)，并相應(yīng)返回。南方向可通過(guò)徽州大道—繁華大道—宿松路—高鐵路—進(jìn)站匝道—西落客平臺(tái)，并相應(yīng)返回。
2、經(jīng)開(kāi)區(qū)、政務(wù)新區(qū)等西南部城區(qū)前往高鐵南站路線：可分別沿南二環(huán)—徽州大道—進(jìn)站匝道—西落客平臺(tái)，龍川路—高鐵路—進(jìn)站匝道—西落客平臺(tái)，繁華大道—宿松路—高鐵路—進(jìn)站匝道—西落客平臺(tái)等三條路線通行，并相應(yīng)返回。
進(jìn)出地下停車場(chǎng)線路
高鐵南站的地下停車場(chǎng)同時(shí)兼具進(jìn)出站功能，設(shè)有停車場(chǎng)和上下客區(qū)。站區(qū)內(nèi)目前設(shè)置有3處地下停車場(chǎng)出入口，北側(cè)龍川路2處，西側(cè)徽州大道1處，采用“兩進(jìn)兩出”的交通組織方式。
公交線路
根據(jù)全市工作安排站內(nèi)設(shè)有專門的公交站點(diǎn)和停車場(chǎng)，開(kāi)通初始階段，公交集團(tuán)計(jì)劃開(kāi)通6條線路，投入150余臺(tái)車輛，采取“北進(jìn)東出”的交通組織方式。
出租車線路
交警部門特別提醒廣大出租車駕駛員，進(jìn)入西落客平臺(tái)的出租車可通過(guò)內(nèi)部匝道進(jìn)入待客區(qū)，進(jìn)入東落客平臺(tái)出租車必須經(jīng)出站匝道—廬州大道—龍川路—北入口進(jìn)入待客區(qū)，其他地面通行的出租車可直接由北入口進(jìn)入待客區(qū)。
交警部門預(yù)判，高鐵南站開(kāi)通后，由于包河大道高架一線直連市區(qū)，通過(guò)暢通一環(huán)可承接各個(gè)方向流量，因此預(yù)計(jì)開(kāi)通后進(jìn)出站流量將明顯大于徽州大道一線。如出現(xiàn)交通流量增大，交警部門將根據(jù)龍川路與高鐵路流量狀況，交替分解壓力均分；必要時(shí)交警部門將引導(dǎo)車輛沿南二環(huán)—徽州大道一線繞行至西落客平臺(tái)通行。
